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Questo stampo di produzione è progettato per un alloggiamento di connettore automobilistico a 2 cavità (Chevy C6). La configurazione dello stampo è ottimizzata per lo stampaggio a iniezione ad alto volume utilizzando una resina caricata con talco altamente abrasiva. È dotato di meccanismi di rilascio del sottosquadro interni multiasse e di sformatura sequenziale per garantire un controllo preciso delle tolleranze e un'espulsione affidabile del pezzo.
nome del prodotto： | alloggiamento Chevy C6 |
materiale in gomma: | wpp pph6tf2 naturale2 |
acciaio per anime e cavità: | h13 hrc50-52 |
standard dei componenti: | standard misumi |
numero di fori dello stampo: | stampo a 2 cavità |
struttura dello stampo ： | cursore ad angolo interno sul lato cavità/nucleo, secondo sistema di espulsione |
La resina di stampaggio specificata, WPP PPH6TF2 Natural2, contiene un'alta percentuale di talco come riempitivo, che provoca una rapida usura abrasiva sull'acciaio per utensili standard. Per ovviare a questo problema, gli inserti del nucleo e della cavità sono lavorati in acciaio per utensili H13 di alta qualità e temprati a cuore fino a raggiungere una durezza HRC di 50-52. Questa configurazione riduce al minimo l'usura del punto di iniezione, previene la formazione di bave e garantisce una durata dell'utensile superiore a 500.000 cicli.
Grazie alla complessa struttura interna con clip e incastri laterali dell'alloggiamento del Chevy C6, la configurazione dello stampo integra cursori angolari interni sia sul lato della cavità che su quello del nucleo. Questi cursori meccanici rilasciano i sottosquadri interni durante la sequenza di apertura dello stampo senza richiedere complesse estrazioni idrauliche del nucleo, mantenendo un'elevata efficienza del ciclo.
Per evitare deformazioni o segni di stress sulle nervature strutturali profonde durante lo stampaggio, l'utensile è dotato di un secondo sistema di espulsione meccanica. La fase di espulsione primaria elimina i sottosquadri interni e libera il pezzo dalle caratteristiche del nucleo profondo, mentre la fase secondaria completa in sicurezza l'operazione di estrazione del pezzo.
Tutti i componenti soggetti a usura, inclusi perni di guida, boccole di guida, perni di espulsione e piastre di usura del cursore, sono conformi alle specifiche standard Misumi. Questa precisa standardizzazione garantisce l'intercambiabilità dei componenti e semplifica l'approvvigionamento dei pezzi di ricambio per gli stabilimenti di produzione esteri.
a: Il riempitivo di talco nella resina WPP PPH6TF2 è altamente abrasivo. Gli acciai non trattati o pre-temprati si usurano rapidamente in queste condizioni, causando bave lungo la linea di separazione. L'acciaio H13 temprato offre la necessaria resistenza all'usura e alla fatica per le produzioni automobilistiche ad alta velocità.
a: Consente allo stampo di rilasciare sottosquadri interni complessi e interconnessi sia sulla metà fissa (cavità) che su quella mobile (anima) dell'utensile. Questa soluzione meccanica elimina la necessità di costosi cilindri idraulici esterni, mantenendo l'utensile compatto e veloce.
a: L'alloggiamento della Chevy C6 ha sezioni profonde e a pareti sottili. Un'espulsione a stadio singolo potrebbe spingere i perni direttamente attraverso il materiale o deformare il pezzo. Il sistema a due stadi divide la corsa di espulsione in due movimenti sincronizzati, garantendo che il pezzo sia completamente libero dall'acciaio prima di essere spinto via dall'utensile.
a: Ciò garantisce che tutti i componenti degli utensili soggetti a forte usura soddisfino le rigorose tolleranze internazionali e possano essere sostituiti immediatamente in qualsiasi parte del mondo ordinandoli direttamente dal codice del catalogo Misumi, riducendo al minimo i tempi di fermo della fabbrica.